petit complement au commande de bord

dans le but d avoir une meilleure lecture de surveillance du moulin et un control de sa bonne forme on as realiser une ptite plaque de control d eau

1 voyant de marche du ventillateur

1 mano de temperature d eau

1 interrupteur de marche forcer ( coupe la sonde et passe le ventilo en directe )

1 voyant de marche forcer

elle seras positionner dans la trape de ventilation a gauche ( coter conducteur , sous le retro )

on continue le boulot c est pas fini

bjr

donc petit deterrage du sujet ( absent et en pause pour raison perso )

voila comme la buttee d embrayage ma lacher alors je me suis decider quite a ouvrire le capot que se soit pas pour rien , alors du coup j ai demonter tout le circuit GPL , sorti le moteur d origine et vider tout le compartiment moteur il ne reste que la cremaillaire et les frein ( dsl j ai perdu le nom ) qui d ailleur vons aller passer une cure de rajeunissement ( chez le carrossier )puis l interieur j ai fini de tout demonter , un premier essais de mise e place de l arceaux pourrait etre plus juste et plus precis sur les point d encrage MERCI SPARCO ( vu le prix les enfoirers ) je vait etre obliger de desouder la patte de fixation sur l arceaux principale pour les reajuster je me suis pas arreter la , dans la foullee du coup je me suis attaquer a tableau de bord et au faisseaux electrique

mamannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

mais bon avec beaucoup de patience et une palette de doliprane on fini par avancer et du coup plus de fusible dans le compartiment moteur les boite a fusible a la place de la boite a gants, ainsi que tout les relais,la boite a fusile qui etait sous le volants est deplacer en facade sur la planche de bord audessus de la boite a gantsle neiman conserver mais changer (je l avait demonter pour reparer celui de madame dans sa 106 XN qui voulais plus faire contact ) de place et d origine ( antidemarage code dans la cle sur 307 ) , donc maintenan en lieu et place de l autoradio avec le voyant de soutension et le coupe batterie l interupteur pour passer en GPL suprimer et remplacer par le bouton de demarrage a coter de l alume cigare donc voila les nouvelles pour le momment

des nouvelles du 16s

le petit 16s avant d aller dans la 106 a besoin de quelque petite preparation

- avons peint les plastique de couvre culasse
- suprimer le carter de couroie de distribution
- supprimer la clim
- allons faire raboter la culasse et corection des siege de souppapes ( gains de compresion et debit arriver et de sorti des gaz )
- realisation d une pipe d admition racourcis ( realisation maison )


et somme sur la reflection pour

- soit le collecteur d echappement d origine ou on realise un collecteur 4 en 1
- l adaptation d une boite de vitesse BE3 sa c est pas trop compliquer sauf que celle si est une 6 vitesse de 306 16 s

retour des premieres jantes

et voila la travail les premières jantes sont de retour de peinture sa les rajeunis pas mal

et voila le moteur definitif un jolie petit 1.6 16s arrivant tout droit de montendre ( 17 ) il était sur une 307 mais elle a vu de trop prêt un mur toute mes condoléances Mme la 307

arceaux

dernière acquisition

il s agit d un arceaux sparco 8pts fe45 pour 106


excuser du bordel

mais pas trop de place avec tout ce qu il y a

-TU5JP en cour ( cache culbuteur en cour de polissage )

-J7R en attente de transfer ( crepine a huile casser donc en attente d un bloc nue )

-quad en reparation ( changement des roulement d arbre )

-4 jante GTI 1.6 ( en attente de sablage pour peinture )

-carton sesame ( 4 jante alu origine fiat pour la punto cab de melle en restauration)

TU5

desormais a vendre car un petit nouveaux est arrive et plus performant donc voila celui ci est TU5JP 1.6 8s de 90 cv

( 306, 106, saxo, zx, ... )

resultat du rallye de la vienne

le 20 et 21 mars a eu lieux le 17 ème rallye de la vienne

le team rob sport était présent

sur 87 partants , 50 a l arriver

et a leur grande surprise et joie , la vielle 309 qui soit disant avait une prise d air et dont l embrayage patinais fini 17 ème au générale devant une 325i , une megane maxi , clio Williams , 309 gti 16 , lancer evo 7 , alpine A310 , clio RS , 350z

de plus 2ème du groupe F2000 et oui

et le meilleur 1er de la classe 14

comme quoi des chevaux c est bien sa aide mais faut les faire passer sur la route et surtout aller jusqu au bout

on noteras les anecdotes suivante

Stéphane " fais chier je n améliore pas les temps "

jerome " normale se matin tu était au taquer "

descriptif de la 309 GTI du team rob sport

voici la description de la preparation de la 309 GTI

actuellement c est XU9 en 8S

boite de 1600 ( courte )
embrayage d origine
transmition d origine
train AV et AR d origine
4 amortisseur bilstein
admition directe
ligne d echappement inox maison

pose d une ligne d echappement

changement de la ligne d échappement


- suppression du silencieux intermédiaire et remplacement par un tube droit en acier galva
- ouverture d un silencieux ( de r 5 gtt ) pour éliminer chicane et laine de roche et refermeture
- remplacement du silencieux d origine par le nouveaux ( la boite de conserve ) modifier

3eme et derniere parti de la deco

voila la deco est au complete je la trouve pas trop mal

les dernier element de deco on ete realiser par les etablissements enseigne du poitou 86800 st julien l ars http://enseignes-du-poitou.fr/

une seconde partie de la deco est arriver