les mini austin sont bien arrivées
le moteur et lui aussi acquit
nous commensont les découpe de carrosserie pour ne garder qu un seul plancher pour la basse
ensuite nous pausons un arceaux ( maison ) puis nous ressoudons la carrosserie d origine ( seulement la partie central ) car la face avant et l arrière seront démontable
mardi 16 septembre 2008
mercredi 21 mai 2008
etude de realisation d un proto
on étudie la possibilité de faire un proto sur base de mini avec un moteur PRV ( v6 3l )
lundi 5 mai 2008
stock ( les pieces auto que l on n utilise pas )
la liste des pièces énumérer ci dessous ne nous serve as rien
alors n hésiter pas demander si elle peuvent vous être utile
( la liste est en cour )
27/02/09 une 106 XN 4cv , 5 vitesse ,90 000 km
14/05/08 réception d une safrane v6 ( avec équipement gpl)
20/05/08 acquisition de 3 caisses de mini austin
mardi 8 avril 2008
etendu du travail a faire pour la 106 GPL
moteur :
arbre a came , soupapes renforcer , pipe d admition raccourci , segmentation , distribution renforcer , admition directe , embrayage rigide , volant moteur alléger , ressort de soupape renforcer , injecteur gros débit , boîtiers modifier , culasse raboter , joint de culasse renforcer , allumage et faisceaux d allumage
frein :
remplacement du mettre cylindre par un système double freinage , répartiteur de freinage dans l habitacle , frein a main hydraulique verticale , disque de frein compétition* ( av et ar ) , plaquette de frein compétition* ( av et ar )
liaison au sol :
arbre a came , soupapes renforcer , pipe d admition raccourci , segmentation , distribution renforcer , admition directe , embrayage rigide , volant moteur alléger , ressort de soupape renforcer , injecteur gros débit , boîtiers modifier , culasse raboter , joint de culasse renforcer , allumage et faisceaux d allumage
frein :
remplacement du mettre cylindre par un système double freinage , répartiteur de freinage dans l habitacle , frein a main hydraulique verticale , disque de frein compétition* ( av et ar ) , plaquette de frein compétition* ( av et ar )
liaison au sol :
4 amortisseurs réglables * ( l avantage du réglable est qu il permet d adapter la dureté selon les condition de route et météo ) , jante en 14"
châssis et carrosserie :
arceaux de sécurité , barres antiraprochement av et ar , rampe de phare additionnel , film protecteur sur les vitres , extension d ailes ( av et ar ) , prise d air de toit , spoilier av , becquet ar , pare soleil ( av et ar ) , anneaux de remorquage ( av et ar )
habitacle et instrumentation :
sieges bacquets , harnets de securite , extincteurs , fixations et roue de secours , volant racing , noyeux , shift light avec limiteur et indicateur de montee en regime , tripmasters , voltmetre et voyant , amperemetre et voyant , temperature d eau et voyant , pression d huile et voyant , temperature d huile et voyant , temperature d echapement , jauge de carburant et voyant , indicateur de richesse , compteur , compte tours , intercom , radio , coupe circuit et voyant , bouton de demarage , interupteurs pour les phares et voyants , filet de rangement pour casques ,
vendredi 4 avril 2008
descriptif de la supercinq
il s agit d une supercinq de 1986 modele GL , que nous avons sauver de la presse
pour commencer elle a subit un complet désossement
lors du remontage avons remplacer :
le faisceaux électrique entièrement retirer et remplacer par un fait main afin d avoir le strict nécessaire plus quelque adaptation du au nouveau moteur et quelque élément de sécurité
séparation des feux stop des feux de position , pose d un feux de recule , raccord du second ventilateur (secours) , doublage du réservoir de lave glace (2 réservoirs et 2 pompes ) , pose de gicleur de pare brise supplémentaire ( pour un total de 5 ) , installation d un coupe batterie accoupler a 2 boite a fusible ( une pour l habitacle et une pour le moteur) adaptation d un support de batterie dans le coffre et raccord aux faisceaux pose d un nouveaux tableaux de bord adapter au nouveaux moteur ( compteur , compte tour , manomètre de température d eau , temions d huile , témoin de frein , témoin de batterie , témoin de contact , témoin et commande de feux de détresse , témoin et commande du second ventilateur , commande essuies glace , commande de lave glace , témoin et commande des phares , témoin et jauge du réservoir de carburant)
le coffre adaptation du support de batterie , création de fixation et pose du bocal d eau , création de support et pose du radiateur et des deux ventilateurs , suppression de la lunette arrière pour faciliter l évacuation de l air chaud , création d une grille d entrer d air frais sur le plafond , pose de gaine pour alimenter le radiateur en air frais , suppression du panier de la roue de secours , pose d un becquer sur le haillon arrière
le moteur est un A20A2 honda ( 2L 12S ) provenant d une honda accord avec un carburateur a double corps pour le moments ( on envisage de le passer en double carburateur ) , création et pose de support moteur , modification des support de l alternateur ,pose du bloc moteur sur le berceaux , création et pose de cale entre le berceau et les longerons en parti du au volant moteur et a la boite de vitesse afin de les faire passer sous les longerons avant , raccordement de l alternateur et du démarreur a la boite a fusible , pose et raccordement de l electrovane , pose et raccordement de la pompe a essence , câblage de l accélérateur , de l embrayage , raccord des compteur et manomètre et du circuit de refroidissement , pose de disque et étrier de frein d une GTturbo , pose d elargisseur de voie a l avant et l arrière , pose de jante alu en 14 pouce ( d une r19 ) avec pneus cross ( 185/70/14 ), adaptation du sélecteur de vitesse ( coupe et soudure) , création des cardans ( tète honda en sortie de boite et tète renault sur les noyeux)
pour commencer elle a subit un complet désossement
lors du remontage avons remplacer :
le faisceaux électrique entièrement retirer et remplacer par un fait main afin d avoir le strict nécessaire plus quelque adaptation du au nouveau moteur et quelque élément de sécurité
séparation des feux stop des feux de position , pose d un feux de recule , raccord du second ventilateur (secours) , doublage du réservoir de lave glace (2 réservoirs et 2 pompes ) , pose de gicleur de pare brise supplémentaire ( pour un total de 5 ) , installation d un coupe batterie accoupler a 2 boite a fusible ( une pour l habitacle et une pour le moteur) adaptation d un support de batterie dans le coffre et raccord aux faisceaux pose d un nouveaux tableaux de bord adapter au nouveaux moteur ( compteur , compte tour , manomètre de température d eau , temions d huile , témoin de frein , témoin de batterie , témoin de contact , témoin et commande de feux de détresse , témoin et commande du second ventilateur , commande essuies glace , commande de lave glace , témoin et commande des phares , témoin et jauge du réservoir de carburant)
le coffre adaptation du support de batterie , création de fixation et pose du bocal d eau , création de support et pose du radiateur et des deux ventilateurs , suppression de la lunette arrière pour faciliter l évacuation de l air chaud , création d une grille d entrer d air frais sur le plafond , pose de gaine pour alimenter le radiateur en air frais , suppression du panier de la roue de secours , pose d un becquer sur le haillon arrière
le moteur est un A20A2 honda ( 2L 12S ) provenant d une honda accord avec un carburateur a double corps pour le moments ( on envisage de le passer en double carburateur ) , création et pose de support moteur , modification des support de l alternateur ,pose du bloc moteur sur le berceaux , création et pose de cale entre le berceau et les longerons en parti du au volant moteur et a la boite de vitesse afin de les faire passer sous les longerons avant , raccordement de l alternateur et du démarreur a la boite a fusible , pose et raccordement de l electrovane , pose et raccordement de la pompe a essence , câblage de l accélérateur , de l embrayage , raccord des compteur et manomètre et du circuit de refroidissement , pose de disque et étrier de frein d une GTturbo , pose d elargisseur de voie a l avant et l arrière , pose de jante alu en 14 pouce ( d une r19 ) avec pneus cross ( 185/70/14 ), adaptation du sélecteur de vitesse ( coupe et soudure) , création des cardans ( tète honda en sortie de boite et tète renault sur les noyeux)
parc auto
nous possédons actuellement
-une super5 destiner aux cross
et somme en cour d achat d une 405 mi16
celle si seras destiner aux rallye en classe f2000
on espère bien lui redonner c est lettres de noblesse
et espérons être a la hauteur du passer de cette magnifique auto
- une 205 est en cour de preparation
nouveau conducteur donc une auto suplementaire
creation du blog
nous somme un groupe d amis passionner de mécanique pour certain et pour d autre accrocs au sport automobile
nous avons créer se blog dans l intention de nous faire connaître
en vous montrant nos réalisations et évolutions des préparations
ainsi que des diffèrent résultat obtenu par la suite
notre but est basée sur le plaisir de rouler
grâce a se blog nous espérons vous partager notre plaisir et passion
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